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政策重拳之下中国汽车业的节能赛能否标杆立

发布时间:2019-07-08 16:36:09

政策重拳之下 中国汽车业的节能赛能否标杆立影?

3月31日,工信部公示了《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》(以下简称《消耗量情况》),从数据上看,我国乘用车企的年平均燃料消耗量达标情况并不乐观:共有27家国产乘用车企业未达标准,其中尤以自主品牌车企居多。而且在已达标企业中,也有部分企业的年平均燃料消耗不降反升。

值得探讨的是,在对未达标企业的采访中,超过半数企业表示并未公开制定针对此项政策的相关改进措施,更有相关企业人士对《消耗量情况》并不知情。而少数对《消耗量情况》有所了解的企业人士则坦言车企,在向SUV等热门市场发力的同时,车企想要控制平均燃料消耗不超标并非易事,只能努力尝试。

对此,国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚称:面对严苛政策,车企只能加速技术进步、以期在符合标准的要求下适应市场需求。但在平均燃料消耗勉强达标成为普遍现象的情况下,2015年要达到全行业6.9升/百公里油耗的总体目标,有些操之过急。

车企人士:并不知情

根据此次工信部公示的《消耗量情况》显示,国产乘用车企达标率正在走下坡路在本次披露的89家(注:其中两家企业生产量为0,故未计入)国产乘用车企业中,有27家国产乘用车企业未达标,达标率为70%,相较于2013年的72%下降了两个百分点。此外,即便符合标准的企业也在与政策打擦边球,与目标数据相差无几,甚至出现已达标车企平均燃料消耗量,较2013年有所上升的情况。

然而按照工信部于2013年和2014年发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知》),到2015年,我国乘用车车企平均燃料消耗目标为6.9升/百公里。对此,对多家具有代表性的汽车企业进行了采访。但在采访过程中,很多企业内部人士对《消耗量情况》和《通知》内容并不知情,对于数据统计的渠道也疑惑重重。

其中,2014年,北汽集团的平均燃料消耗量就达11.30升/百公里,较工信部的目标值9.17升/百公里超出了23.2%。就此,北汽集团相关负责人表示:据我所知,我们内部并没有此类的相关数据统计,而且我也是头一次听说《通知》内容。此外,奇瑞汽车相关负责人就公司平均燃料消耗量从2013年的6.31升/百公里增长至2014年7.15升/百公里一事进行了解释:燃料消耗上升的原因实际是公司产品结构调整、A1等小型车产销占比下降,艾瑞泽、瑞虎等车型占比上升。但他们同样对相关政策内容很陌生。

另外,尽管广汽集团2014年的平均燃料消耗量为8.14升/百公里,节油率位居自主品牌车企榜首,但广汽集团内部高层在接受采访时仍称:我并不知道这些消耗量数值,对《通知》内容也并不了解,但广汽集团确有节能技术方面的改进。

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