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中国轨道交通安防应用与技术发展趋势

2019-02-19 20:32:00

中国轨道交通安防应用与技术发展趋势

随着我国社会经济的蓬勃发展,城市化进程明显加快,许多城市尤其是大城市中交通拥堵、环境恶化等问题愈发突显,城市轨道交通是目前乃至未来解决城市交通与环境问题的有效手段。在我国轨道交通行业高速发展的过程中,运营安全已受到社会各界的普遍关注和和政府部门的高度重视。本文对中国轨道交通的发展现状、安防系统应用与安防技术的发展趋势作了简要的介绍。

中国轨道交通发展现状

轨道交通属于城市公共交通业,涵盖地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等一系列依靠轨道运行的公共交通方式,区别于连接全国各个主干城市的大铁路的概念。与公共汽车等传统公共交通工具相比,轨道交通具有运量大、运速快、能耗低、污染小、安全准点、运营成本低、节省地面空间、减少城市噪音等优点,非常符合大城市和城市群对公共交通的应用需求。

截至2010年3月,全国共有十一座城市的轨道交通线路开通运营,分别是上海、北京、广州、天津、深圳、大连、南京、沈阳、重庆、武汉和长春,运营线路条数达到37条,运营总里程为984.1公里,车站数量达f到634

座,主要以地铁为主。其中,上海和北京的轨道交通建设为成熟。上海已有10条轨道交通线路投入运营,地铁全运营总里程为335公里,车站总数达到

223座,运营规模位列全球第四,前三位分别是伦敦、纽约和东京。北京地铁运营总里程达到近230公里,运营9条地铁线路,车站总数达到147座。按照目前规划,到2015年北京将形成三环、四横、五纵、七放射,总长561公里的轨道交通络。目前,已建成的轨道交通里程仍无法满足我国高速发展的城市化进程,未来规模迅速扩大的城市对公共交通的需求会持续旺盛,我国轨道交通发展将更加强劲。

国务院批复城市地铁建设主要依据三项基本指标:城市人口在300万元以上;城市GDP在1000亿元以上;地方财政预算收入超过100亿元。据统计,全国有近50座城市具备轨道交通建设的条件。截止目前,全国已有27个城市报批轨道交通建设,其中己有23个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。批申报获批的城市有17个,分别是北京、上海、天津、广州、深圳、南京、重庆、武汉、长春、大连、成都、杭州、苏州、沈阳、哈尔滨、西安和青岛;第二批报批的城市有10个,分别是长沙、郑州、济南、福州、南昌、厦门、无锡、宁波、东莞和常州。目前,正在筹备建设轨道交通的还有南宁、合肥、贵阳、太原、兰州、石家庄、昆明、乌鲁木齐、大同、徐州等城市。依据目前各大城市的轨道交通建设规划,到2015年前后,中国将建成城市轨道交通线路110条,通车总里程将达到2300公里。届时在建的轨道交通线路将达到近50条,到时中国城市轨道交通累计总里程将超过4000公里,总投资预算将超过8000亿元。从轨道交通建设投资构成来看,安防系统建设费用约占总造价的6%-8%左右,而且比例还在不断提升。与此同时,已运行的轨道交通改造主要集中在信号和安防系统上。随着近几年中国轨道交通投资的不断增长,以及安防系统重要性的日益突显;国内轨道交通安防市场规模不断扩大,2009年规模达到18.2亿元,占中国安防市场的1.4%。[nextpage]

中国轨道交通中的安防应用

伴随着中国城市轨道交通建设的蓬勃发展,轨道交通对营运安全的需求快速增长,成为安全防范系统的新兴应用领域。

从轨道交通安防系统构成来看,目前主要是由视频监控系统、入侵报警系统、出入口控制系统、通讯系统、电子巡查系统、放射性物品探测系统、毒气探测系统、易燃易爆化学物品探测系统、枪支弹药探测系统、炸药探测系统、实体防护系统等构成。

从应用区域上来看,轨道交通安防系统主要分布在车站、列车内和轨道沿线。目前,轨道交通安防系统应用主要集中在车站中,投资比重约占整体安防系统建设投资的60%以上,主要以视频监控系统、出入口控制、危险品检查、实体防护系统为主,对车站内情况进行监控,保证旅客安全;列车内安防系统投资比重较小,不到10%;主要以视频监控、列车运行监控、车门监控、火灾监控等系统为主,以保证列车安全运行和车内旅客安全;轨道沿线以电子巡查系统、入侵报警系统、化学以及毒气监测系统、火灾及环境监测系统为主,以保证列车运行环境的安全。从产品上来看,视频监控是目前轨道交通安全防护的主要手段,主要应用在对车站及车厢内情况的监控,车站视频监控对实时性要求较高,列车中的应用主要以事后查询为主。总体来说,视频监控系统占安防系统总造价的60%左右。视频监控的主要设备有前端的固定摄像机、球机、矩阵、光端机、DVR、监视器等。

轨道交通安防技术发展趋势

轨道交通安防技术正朝着数字化、高清化、络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进,未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。安防视频监控业界通常把视频监控技术的发展划分为模拟监控、数字监控、络监控、智能监控四个阶段。3G移动通信系统、无线局域(WLAN)、宽带无线络(WMAX)等无线传输技术的应用和IP络的广泛部署和快速发展,推动了无线络远程视频监控的实现。根据络化运营下视频系统的应用需求,新建的地铁视频监控系统应发展成为包括车站级监控、线路级监控、络级监控,以及市级监控等多级络。目前,在轨道交通安防应用上;不仅仅是视频监控系统(CCTV),传统的报警监控系统(ALM)、门禁监控系统(ACS)、电力监控(PSCADA)、车站公共与紧急广播系统(PA)等都正在向络化转变。

目前,我国轨道交通运营线路总里程约1000公里,车站数量超过

600座。按照平均每个地铁站40个视频监控点,每节车厢2个视频监控点,隧道沿线每隔200米1个视频监控点计算,我国城市轨道交通安防系统将拥有至少

4万个视频监控点。轨道交通监控点众多,客流量大,情况非常复杂,仅仅依靠人力很难对各种突**况作出及时和正确的反应,而智能视频分析技术可以借助计算机强大的数据处理能力,对视频画面或者视频中的海量数据进行高速分析和处理,从而完成人流量统计、拥挤检测、人脸识别、入侵检测与报警、遗留物品检测等功能,大大减少人员的工作量,同时将提高系统的准确性和及时性。

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